http://www.greencar.at/archives/393 Green cars Sun, 08 Jan 2012 07:26:32 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 http://www.greencar.at/archives/393/comment-page-1#comment-845 Güter, Schiff und Energie - Die Mehdorn-Air im Sinkflug | Energie Live Sun, 24 Aug 2008 05:03:51 +0000 http://www.greencar.at/?p=393#comment-845 [...] energieQualitäten, die wir uns vom Reisen erhoffen sind doch insgesamt > die folgenden: Die Bahn bietet auch Gütertransport. Da ist ein viel größeres Potential an Kunden für die Bahn als beim Personenverkehr. Du hast auch in deinen Ausführungen die Schiffahrt vergessen. Die wird zwar selten für den Personentransport verwendet, von Touristen Bummeltouren einmal abgesehen, aber das ist ein minimaler Teil unseres Verkehrsaufkommens. Im Güterverkehr ist die Binnenschiffahrt nicht zu unterschätzen. > Punkt 3: Umweltverträglichkeit > Gewinner: Bahn > Die Bahn kann sich als einzige ein übergreifendes > Stromversorgungsnetz leisten, also kann nur sie ihrer > Energieversorgung zentral gestallten und damit am effizientesten. Das ist eine grundlegend falsche Ãœberlegung. Durch den Transport der Energie (z.B. durch Oberleitungen) geht ein großer Teil der ursprünglich erzeugten Energie wieder verloren. Damit wird der Preisvorteil der Produktion im großen Stil wieder aufgehoben. Eine dezentrale Energiegewinnung auf Basis von Energieträgern, die nicht oder nur wenig transportiert werden müssen (Sonne, Wind, lokal angebautes Rapsöl, Biogas, etc.) ist sinnvoller. Die zentrale Energiegewinnung ist nur mit fossilen Brennstoffen effektiver. Ökologisch besser als andere Transportmittel wird die Bahn durch die geringen Verluste bei der Nutzung der Energie. Ein Schienenfahrzeug hat deutlich geringere Reibungsverluste als ein Straßenfahrzeug, und muss auch nicht erst Kilometerweit nach oben bevördert werden wie ein Flugzeug. Der Wirkungsgrad an dieser Stelle ist nur beim Schiff besser. [...] [...] energieQualitäten, die wir uns vom Reisen erhoffen sind doch insgesamt > die folgenden: Die Bahn bietet auch Gütertransport. Da ist ein viel größeres Potential an Kunden für die Bahn als beim Personenverkehr. Du hast auch in deinen Ausführungen die Schiffahrt vergessen. Die wird zwar selten für den Personentransport verwendet, von Touristen Bummeltouren einmal abgesehen, aber das ist ein minimaler Teil unseres Verkehrsaufkommens. Im Güterverkehr ist die Binnenschiffahrt nicht zu unterschätzen. > Punkt 3: Umweltverträglichkeit > Gewinner: Bahn > Die Bahn kann sich als einzige ein übergreifendes > Stromversorgungsnetz leisten, also kann nur sie ihrer > Energieversorgung zentral gestallten und damit am effizientesten. Das ist eine grundlegend falsche Ãœberlegung. Durch den Transport der Energie (z.B. durch Oberleitungen) geht ein großer Teil der ursprünglich erzeugten Energie wieder verloren. Damit wird der Preisvorteil der Produktion im großen Stil wieder aufgehoben. Eine dezentrale Energiegewinnung auf Basis von Energieträgern, die nicht oder nur wenig transportiert werden müssen (Sonne, Wind, lokal angebautes Rapsöl, Biogas, etc.) ist sinnvoller. Die zentrale Energiegewinnung ist nur mit fossilen Brennstoffen effektiver. Ökologisch besser als andere Transportmittel wird die Bahn durch die geringen Verluste bei der Nutzung der Energie. Ein Schienenfahrzeug hat deutlich geringere Reibungsverluste als ein Straßenfahrzeug, und muss auch nicht erst Kilometerweit nach oben bevördert werden wie ein Flugzeug. Der Wirkungsgrad an dieser Stelle ist nur beim Schiff besser. [...]

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